在安裝門機時應(yīng)該注意些什么?

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　　1.主梁多為分段運輸，現(xiàn)場對接裝配。裝配焊接后，檢驗尺寸。由于跨中拱度和懸臂翹曲不同，跨中拱度和懸臂翹曲需要及時調(diào)整。

　　2.由于零件過長，不能進入工地。這種情況很常見。要先制定運輸計劃。對這種現(xiàn)象應(yīng)充分考慮到。常用的方法是事先準(zhǔn)備汽車起重機。與運輸隊一起跋涉。車輛在行駛過程中遇到困難時，可利用車輛起重機的起重機和拖車的結(jié)合來提升其超長部分，配合拖拉機轉(zhuǎn)向。

　　3.吊車主梁被發(fā)現(xiàn)于試吊期間。真正的舉重比設(shè)備計劃中的要大。這是廠區(qū)內(nèi)常見的現(xiàn)象。普遍的原因是：預(yù)算構(gòu)成呈現(xiàn)負(fù)偏差;根據(jù)現(xiàn)場實際情況，提高負(fù)荷增加。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)是在制訂工廠規(guī)劃的過程中。

　　4.龍門吊裝置完工后，發(fā)現(xiàn)支腿和小車梁連接法蘭的角度不正確。必須調(diào)整。不能移走所有支撐腿或風(fēng)繩。在凸緣與支腿間焊接處。焊前調(diào)整視角。