抓斗起重機（懸臂吊）是一種自動取物機械，它的抓取和卸出物料動作是由卸船機司機支配，不需求輔助人員，因此防止了工人的繁重勞動，儉省了輔助工作時間，大大進步了裝卸效率。抓斗起重機大致分為橋式抓斗起重機，門式抓斗起重機，折臂式抓斗起重機，通常人們常說的抓斗起重機是指折臂式的抓斗起重機，例如圓木吊。

在抓斗運用中常見的毛病是是磨料磨損,依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)剖析能夠發(fā)如今抓斗失效方式中,由于梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。由此可見，進步抓斗銷軸與軸套的抗磨性，進步斗體刃口抗磨性，這二者是進步抓斗運用壽命的重要途徑。影響資料磨損的要素有外部要素及內(nèi)部要素。外部要素有載荷、滑動速度、磨料的硬度和幾何外形等要素。內(nèi)部要素有資料的化學(xué)成份、碳化物類型、顯微組織等。外部要素顯而易見，這里不逐個敘說。為進步抓斗的運用壽命，要針對抓斗各磨損部位的不同狀況，選用不同的耐磨資料，并輔之不同的加工工藝，從而大大進步抓斗的運用壽命。

由于抓斗運用頻繁，加之卸船機司機的操作程度有限，抓斗的毛病率是很高的，因而在日常點檢過程中要增強這些部位的檢查，同時也要做好這些部位的保養(yǎng)工作，盡量短長抓斗的運用壽命，進步消費率。為更好地管理抓斗、保證消費、確保平安，依據(jù)觸及抓斗運用、維護、修理的人員組成狀況，工作范圍和工作程序，特制定以下條款：

值班長每天應(yīng)及時布置抓斗加油；每周一、周四布置抓斗上承梁局部加油；如有特殊狀況*多允許順延**，并把狀況記載在值班日志上，第二天當(dāng)班值班長另行布置加油。司機加油應(yīng)到達(dá)規(guī)范，保證光滑充沛；如加油加不進應(yīng)及時記載，并匯報給點檢人員或主管技術(shù)員。請求在運轉(zhuǎn)日志上做好每次加油狀況記載。司機加油時應(yīng)主動承受抓斗加油督察員的意見。司機操作時，應(yīng)防止抓斗擦碰船艙等事故的發(fā)作，根絕因操作辦法錯誤而招致的相似事情發(fā)作。

司機應(yīng)在作業(yè)過程中實時察看抓斗的運用狀況，若發(fā)現(xiàn)鏈條、快速接頭號有磨損現(xiàn)象，應(yīng)及時加油；若發(fā)現(xiàn)抓斗其它毛病或疑似毛病應(yīng)停機檢查并及時匯報，同時在運轉(zhuǎn)日志上做好記載。點檢人員應(yīng)做到對抓斗點檢工作的及時性、精確性、有效性，以增強抓斗改換、修理的方案性。點檢檢查出來的抓斗毛病或疑似毛病應(yīng)及時向抓斗主管匯報，并記載在點檢修理表上。

點檢人員應(yīng)在機上抓斗換下后，把抓斗中存在的一切問題在抓斗管理臺帳記載并簽名，及時交給抓斗主管。技術(shù)員節(jié)假日關(guān)于機上抓斗的情況除了向值班人員交待外，還應(yīng)把應(yīng)留意事項記載在值班記載上。值班人員關(guān)于在值班期間發(fā)作的毛病應(yīng)把詳細(xì)狀況、處置經(jīng)過記載在值班記載上。

抓修組針對每次抓斗大修，必需做好統(tǒng)計工作（包括修理項目、修理耗時、修理中遇到的難處、修理資料匯總等），專設(shè)統(tǒng)計人員，并記載在抓斗管理臺帳中。抓斗管理臺帳與抓斗同行，并在運用，修理過程中做到實時記載；抓斗修理完后抓斗主管驗收并簽字。抓斗主管應(yīng)做好備用抓斗的情況統(tǒng)計，及時更新抓斗重要零部件的改換狀況；如修理需求機上處置時，應(yīng)事前告知主管技術(shù)員。

抓斗修理人員在碼頭修理時應(yīng)一直與抓斗主管堅持聯(lián)絡(luò)狀態(tài)，并有觸及到與碼頭設(shè)備諧和時應(yīng)事前通知抓斗主管。在抓斗修理時，如需求改換零部件，應(yīng)服從互換性準(zhǔn)繩；如在改換過程中有觸及到抓斗其他零部件的裝配（包括碼頭鉗工班的修理），應(yīng)盡量防止毀壞其原來的裝配方式。在修理過程中，修理擔(dān)任人應(yīng)催促修理人員留意平安，修理人員應(yīng)服從修理擔(dān)任人的指揮。重點抓好修理質(zhì)量，根絕返工。觸及碼頭上修理的，應(yīng)及時開單、消單。