中歐班列龍門吊駕駛員：1.8min抓一個(gè)30噸“毛娃娃”

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兩手正攥著2個(gè)灰黑色的操作手柄，腰部略微彎折，頭和雙眼面對(duì)下邊，宛如一只提前準(zhǔn)備俯沖的鳥鷹，在找尋某一適合的位置和突破口。幾十秒后，伴隨著他強(qiáng)有力地按下一個(gè)按鍵，一個(gè)極大的淡黃色前爪從高處慢慢落下來。*終，當(dāng)前爪取得成功把握住他眼瞳核心的哪個(gè)總體目標(biāo)時(shí)，他才完全輕松下來。

這一專注力一秒都不可以分散化的情景，會(huì)在的工作上每日開演幾百遍。做為中鐵聯(lián)集重慶中心站的一名龍門吊駕駛員，將自身的工作中描述為頂勢(shì)版抓娃娃。只不過是，他的目的并不是某一毛絨娃娃，反而是一個(gè)個(gè)重約30噸的海運(yùn)集裝箱。

除此之外，的娛樂室也僅有2平米，距地16米。他必須爬上6個(gè)轉(zhuǎn)盤式的臺(tái)階才可以抵達(dá)那邊。因?yàn)榈罔F站四周自然環(huán)境寬闊、并沒有遮蓋，他有時(shí)候還必須頂著風(fēng)吹雨打上來。

雖然工作中頗具趣味性，但從2010年剛來這兒工作中到現(xiàn)在，就一直是這個(gè)游戲的*佳玩家。他工作的團(tuán)結(jié)村站是中歐班列在重慶的起始站，每日都是很多的貨品集聚在此，等候發(fā)往歐洲**各地。

每日工作中8鐘頭，一個(gè)月下來可以裝卸搬運(yùn)2000好幾個(gè)海運(yùn)集裝箱。裝卸搬運(yùn)1個(gè)海運(yùn)集裝箱，他人大約必須2*3min，而只必須1.8min上下。

我還在宣布實(shí)際操作龍門吊以前，在大連參與了為其6個(gè)月的課程培訓(xùn)。這么多年，伴隨著中歐班列海運(yùn)集裝箱的增加，我的工藝也在不斷發(fā)展。說，他一開始做這一份工作中時(shí)，常常感覺坐到這一小屋子里很無聊，由于那時(shí)并沒有是多少貨品可供裝卸搬運(yùn)。可是之后，他每日的勞動(dòng)量從60個(gè)海運(yùn)集裝箱提升到250個(gè)，較多時(shí)一晚上裝卸搬運(yùn)了350個(gè)海運(yùn)集裝箱。

除開總數(shù)的提高，也記錄了貨品類目的轉(zhuǎn)變。一開始，從這兒出入口的貨品僅有復(fù)印機(jī)、筆記本等電子設(shè)備，如今小玩具、衣服褲子、嬰兒奶粉等產(chǎn)品司空見慣。新冠肺炎肺炎疫情產(chǎn)生后，乘載防護(hù)口罩、膠手套等醫(yī)用品的海運(yùn)集裝箱，也被運(yùn)到歐洲**各國(guó)。

2021年，做為****跨省份協(xié)作中歐班列知名品牌，中歐班列（成渝）號(hào)總共投運(yùn)換算列超4800列，投運(yùn)量占**各地占比約30%。中歐班列（成渝）號(hào)運(yùn)送箱量超40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在其中往返占有率超50%，投運(yùn)路線已順通歐洲上千個(gè)大城市。

見到中歐班列的成績(jī)表，覺得很驕傲。惦記著這種貨品將被運(yùn)到歐洲，我便感覺這一份工作很更有意義，自身也很有滿足感。新春佳節(jié)假期期內(nèi)，我就挑選恪守崗位，為中歐班列的成功運(yùn)作奉獻(xiàn)一份甚少的能量。